VIDEO O eroare umana a cauzat dezintegrarea in aer a "taxiului spatial" SpaceShipTwo al Virgin Galactic, in 2014

VIDEO O eroare umana a cauzat dezintegrarea in aer a

Accidentul, care s-a produs pe 31 octombrie 2014 deasupra desertului Mojave, a dus la stoparea tuturor programelor din domeniul turismului spatial desfasurate de miliardarul britanic Richard Branson, proprietarul companiei Virgin Galactic, cu doar cateva luni inainte de zborul inaugural al primilor turisti la limita spatiului, la o altitudine de peste 100 de kilometri. Anchetatorii de la NTSB au stabilit ca acel copilot a actionat sistemul de franare mult prea devreme, la 0,8 Mach (0,8 din viteza sunetului, n.r.) in loc de 1,4 Mach (de 1,4 ori mai mare decat viteza sunetului), cauzand "o defectiune structurala catastrofala" a aparatului de zbor, confirmand astfel concluziile preliminare.

acum 58 luni (29 Jul 2015)

Anuntul a fost facut marti de reprezentantii Biroului National pentru Securitatea Transporturilor (National Transportation Safety Board/ NTSB) din Statele Unite, care au investigat cauzele accidentului, precizeaza publicatia Tribune de Geneve. NTSB a subliniat, de asemenea, faptul ca acea catastrofa ar fi putut fi evitata daca Scaled Composites, compania care a construit avionul, ar fi anticipat in etapa de concepere a vehiculului posibilitatea si consecintele acestei erori umane si daca ar fi pregatit mai bine echipajul de pe SpaceShipTwo. Copilotul si-a pierdut viata in acel accident, dar pilotul, ranit, a reusit sa supravietuiasca, deschizandu-si parasuta la altitudinea de 15.000 de metri. Accidentul, care s-a produs pe 31 octombrie 2014 deasupra desertului Mojave, a dus la stoparea tuturor programelor din domeniul turismului spatial desfasurate de miliardarul britanic Richard Branson, proprietarul companiei Virgin Galactic, cu doar cateva luni inainte de zborul inaugural al primilor turisti la limita spatiului, la o altitudine de peste 100 de kilometri. Vehiculul spatial SpaceShipTwo, dupa ce a fost lansat cu ajutorul unui avion cu patru motoare cu reactie la altitudinea de 15.000 de metri, reusise cu putin timp inainte de explozie sa isi porneasca motorul principal, care urma sa il ridice pana la altitudinea de 109 kilometri. Anchetatorii de la NTSB au stabilit ca acel copilot a actionat sistemul de franare mult prea devreme, la 0,8 Mach (0,8 din viteza sunetului, n.r.) in loc de 1,4 Mach (de 1,4 ori mai mare decat viteza sunetului), cauzand "o defectiune structurala catastrofala" a aparatului de zbor, confirmand astfel concluziile preliminare. Un membru al NTSB, Robert Sunwalt, a declarat ca "esecul companiei Scale Composites de a lua in calcul posibilitatea ca o simpla eroare umana sa poata sa determine actionarea sistemului de franare si a faptului ca pilotul nu a fost suficient informat in legatura cu riscul de actionare timpurie a acelui sistem au contribu... Citeste intreg articolul pe adevarul.ro