VIDEO Care sunt proiectele care vor schimba fata Europei

VIDEO Care sunt proiectele care vor schimba fata Europei

Noua coridoare principale de legatura fac obiectul unor investitii europene, insa piesa principala a strategiei este reprezentata de "coridorul scandinavo-mediteraneean", care porneste din Suedia si Finlanda, trece prin Danemarca, Germania, Austria si ajunge, in sud, in Italia, noteaza "The Economist". Tunelul Brenner, finantat in proportie de 40% de UE si restul de catre guvernele austriac si italian, cu o lungime de 64 de kilometri de la Innsbruck la Fortezza, va fi cel mai lung din lume cand va fi deschis in 2026.

acum 74 luni (9 Apr 2018)

Noua coridoare principale de legatura fac obiectul unor investitii europene, insa piesa principala a strategiei este reprezentata de "coridorul scandinavo-mediteraneean", care porneste din Suedia si Finlanda, trece prin Danemarca, Germania, Austria si ajunge, in sud, in Italia, noteaza "The Economist". Acest program, finantat in comun de Uniunea Europeana si de state membre, include electrificarea liniilor ferate, modernizarea porturilor si cele mai mari doua proiecte de inginerie de pe continent. Legatura Oresund, care consta in 16 kilometri de drumuri, cai ferate, poduri si tuneluri din Malmo pana in Copenhaga inaugurati in 2000, a unit practic cele doua orase intr-o singura regiune. Urmatorul pas este legarea lor de Hamburg printr-un tunel cu doua linii feroviare si o autostrada cu patru benzi pe sub stramtoarea Fehmarn (Fehmarnbelt, in germana). Va fi vorba despre cel mai mare santier de pe continent, dupa cum a explicat directorul adjunct al proiectului Fehmarnbelt, Lars Friis Cornett. Proiectul Fehmarnbelt a fost convenit de guvernul german si de cel danez in anul 2007, iar in 2015 a fost aprobat de autoritatile daneze de planificare. Finantata de guvernul danez, care isi va recupera banii din taxele de trecere, constructia va implica scufundarea unor mari sectiuni de unitati de tunel pe fundul marii. Calatoria cu trenul de la Hamburg la Copenhaga va dura doua ore si 40 de minute. Totodata, constructorii se asteapta ca in 2030 traficul rutier de-a lungul stramtorii sa fie mai mult decat dublu fata de cel din 2011. Din Hamburg, calatoria spre sud decurge fara probleme pe autostrazile din Germania si cu trenurile de mare viteza. Tunelul Brenner, finantat in proportie de 40% de UE si restul de catre guvernele austriac si italian, cu o lungime de 64 de kilometri de la Innsbruck la Fortezza, va fi cel mai lung din lume cand va fi deschis in 2026. Specialistii spun ca acesta ar putea transforma profund comertul intra-european prin cresterea numarului zilnic de trenu... Citeste intreg articolul pe adevarul.ro