Ceea ce face, in al doilea rand, ca oricand cursul leu - dolar sa aiba si el un cuvant greu de spus in stabilirea tarifului final al carburantului nostru, cel de toate zilele. Nu in cele din urma, taxele si accizele au si ele un rol de jucat in toata aceasta poveste. La cele de mai sus se mai adauga ceva, insesizabil aproape, pentru consumatorul de rand: marile companii de gen, precum Rompetrol, trebuie sa detina in permanenta rezerve obligatorii de titei pentru a face fata oricand situatiilor de criza. Cum e de pilda cazul in aceste zile cu puternicile furtuni din Atlantic ce au adus pierderi de milioane de dolari statelor din sudul SUA, o super-putere nu doar militara, ci si energetica. In fine, infrastructura tarii, care a ajuns un fel de "bau-bau" in anii din urma, produce si ea efecte semnificative asupra chestiunii in cauza. Claudiu Contanu pune si aici degetul pe rana: "Daca ne comparam cu tarile vecine din acest punct de vedere, vom observa ca ei au evoluat mai repede, in timp ce noi am stagnat. Oficialul Rompetrol admite ca trebuie inteles si punctul de vedere al statului, atunci cand ia decizia taxarii benzinei sau motorinei, dar atrage atentia, in acelasi timp, si asupra faptului ca orice decizie de acest tip influenteaza major activitatea companiilor din domeniu. "Nu poti lasa compania sa moara", precizeaza Contanu, referindu-se la faptul ca echilibrul serviciilor din aceasta industrie poate fi foarte usor schimbat, consecintele afectand in cele din urma chiar statul, principalul factor de decizie. "Rompetrol Romania, cel mai mare exportator de produse petroliere din tara noastra, ce plateste anual statului roman taxe, directe sau indirecte, in valoare de circa un miliard de dolari, nu-si permite sa ascunda nu stiu ce lucruri, dupa cum mai spun unii sau altii. Lucrurile sunt mereu transparente si vor ramane asa din simplul motiv ca oferim zilnic un produs de calitate, cu un standard greu de atins, in ciuda tuturor problemelor cu care ne-am confruntat sa... Citeste intreg articolul pe adevarul.ro